波交所每周运费市场报告（2023年3月10日 ）

海岬型船舶

上周海岬型船舶市场整体表现强劲，尤其是周中北大西洋板块询盘量增加，尤为活跃。随着新运力供应趋紧，去程航线和跨大西洋航线定期期租租金价格上涨幅度最大，上周收盘价分别报16,639美元和29,344美元。太平洋板块市场交易节奏保持稳定，澳大利亚西部至青岛航线租金价格上涨至8.375美元，创下今年以来的最高水平—该航线上一次达到这一租金水平还是去年圣诞节前。随后，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格较上上周上涨逾4,000美元，收报14,466美元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶表现抢眼，所有版块都出现了多次上下波动。北大西洋地区跨大西洋航线市场情绪略显紧张，各地需求不足，一些租船交易回报率非常低。不过有消息称，周五去程航线出价有所提高。南美东海岸周中出现小幅波动，三月底能抵达装港的船舶租金价格更高，成交价达到了17,000美元，另加700,000美元空放津贴。上周亚洲地区租金价格走强，所有始航地都开始活跃起来，为市场提供了支撑。在澳大利亚和北太平洋始航的粮食和矿物运输需求的有力支撑下，印度尼西亚交易活动出现强势回升。临近周末收盘出现了一笔亮眼的交易：一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，往返北太平洋，运输粮食，以18,000美元的租金价格成交。此外，LME型船舶经印度尼西亚开往中国，成交租金价格报15,000-16,000美元左右。定期期租交易同样十分活跃。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期9-12个月，以17,250美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场先平淡后上涨。上周初开盘，亚洲地区几乎没有出现什么振奋人心的消息。然而，随着周末临近，印度尼西亚和澳大利亚新货物询盘量回升，加之回程航线货运需求稳定，市场再次出现乐观情绪。大西洋板块总体保持坚挺，其中南大西洋板块始航的船舶租金价格上涨，地中海始航的可用船舶运力增加。定期期租交易兴趣仍然存在。一艘63,000载重吨的船舶从欧洲大陆始航，租期7-9个月，以18,000美元左右的租金价格成交。一艘56,000载重吨的船舶从中国始航，租期4-6个月左右，以14,600美元的租金价格成交。极限灵便型船舶从南大西洋板块始航，沿跨大西洋航线航行，租金价格约为20,000美元左右。一艘61,000载重吨的船舶从地中海始航，开往西非，以约20,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘57,000载重吨的船舶在宿务岛交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以15,500美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨、装有脱硫装置的船舶从中国华北始航，往返北太平洋，在苏丹还船，以20,500美元的租金价格成交，其中脱硫装置有利于租家。

灵便型船舶

上周尽管缺乏交易活动消息，但大西洋板块和太平洋板块上涨势头依然强劲。有消息称，南美东海岸每天都有新的谷物运输询盘涌入市场。有传言称，一艘不知名的大型灵便型船舶从巴西南部经普拉特河 (River Plate) 开往安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹-根特地区，以14,000-14,500美元左右的租金价格成交，但交易者没有披露更多详细信息。一艘24,000载重吨的船舶从地中海东部始航，在恰纳卡莱交船，经黑海开往英国，计划运输农产品，以7,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，经纪商表示澳大利亚和印度尼西亚需求增长。一艘37,000载重吨的船舶从泰国经东南亚开往中国，商定租金价格为15,000美元左右，但有消息称这一交易最终未能成交。经纪商还表示，定期期租交易询盘增加。有传言称，一艘33,000载重吨的船舶从越南北部始航，租期未披露，以13,000美元的租金价格被预订。

成品油油轮

上周中东湾地区交易活跃，所有船型租金价格均有所上涨。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上周上涨6点至WS195.31点，往返航程等价期租租金52,300美元/天。与此同时，前往西方卸货的TC20航线运费回升107,000美元至4,735,714美元。中东湾至日本TC5航线55,000吨LR2油轮运费指数同样上涨6点至WS188.5点，往返航程等价期租租金35,100美元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮运费保持平稳，报370万美元。中东湾至东非TC17航线MR油轮运费指数上涨逾21点至略高于WS216点，往返航程等价期租租金22,800美元/天。

苏伊士运河以西地区，上周LR油轮市场涨跌互现。斯基克达港至日本TC15航线90,000吨油轮运费小幅下跌58,000美元至390万美元，往返航程等价期租租金18,300美元/天，相较上上周仅下跌约100美元/天。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮运费指数上涨3.5点至WS175点，往返航程等价期租租金36,100美元/天。

英国-欧洲大陆MR油轮市场经历上上周的沉寂后，上周出现大幅上涨。欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨约42点至WS198.89点，往返航程等价期租租金24,300美元/天。ARA地区至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数同样上涨约42点至WS207点，往返航程等价期租租金27,000美元/天。隔夜有传言称，TC2航线有船舶以WS200+点的运费水平被预订。

灵便型油轮方面，阿尔及利亚至地中海西部TC6航线30,000吨油轮运费指数回升41点至WS221点，往返航程等价期租租金34,200美元/天。ARA地区至英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨7.5点，突破WS170点关口。

美湾地区MR油轮市场持续攀升。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨约18点至WS185点出头，往返航程等价期租租金18,500美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数上涨31点至超过WS273点，往返航程等价期租租金41,000美元/天。开往加勒比地区的TC21航线运费进一步上涨超过229,000美元，报1,066,667美元。

VLCC油轮

上周VLCC油轮市场大大走强，所有航线运费和收益均大幅上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数飙升27点至WS98.55点，涨幅达38%，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金92,522美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数上涨19点至WS61点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨23点至近WS94点，涨幅达32%，往返航程等价期租租金85,800美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨101.5万美元至1112万美元左右，涨幅相对较小为10%，往返航程等价期租租金58,600美元/天。

苏伊士型油轮

上周，CPC地区至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌3.5点至WS167点，往返航程等价期租租金87,000美元/天。西非地区基本面无力支撑市场情绪。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运费指数下跌25点，周四报WS116点。预计运费水平将进一步下跌。有消息称，葡萄牙租家以WS110点的运费水平预订了一艘船舶，从杰诺港 (Djeno) 开往锡尼什港 (Sines)。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数保持平稳，徘徊于WS66点左右。

阿芙拉型油轮

北海市场，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数回落5点至WS175点，往返航程等价期租租金约72,000美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数下跌7点至略高于WS185点，往返航程等价期租租金61,100美元/天。

大西洋另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场走弱，有船舶运力从欧洲空放而来，尝试获取更好的收益。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌19点至略低于WS385点，往返航程等价期租租金约144,200美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数跌幅与之相近，报WS358.75点，往返航程等价期租租金121,800美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数下滑约24点至WS250点，往返航程等价期租租金72,700美元/天。

液化天然气

即期市场交易消息寥寥无几，一些从澳大利亚始航的货物在市场上询问四月底至五月初的船舶运力价格。尽管太平洋板块出现了一些坚挺的询盘，但大西洋板块相当沉寂，市场上几乎没有出现交易消息或活动。即期市场一定程度上受到了可用运力的影响，眼下愿意接即期工作的船舶十分匮乏。长期交易者正紧盯着利润更加丰厚的短期需求。随着弗里波特发出的货物量增加，大西洋板块的合同运输将会吞噬船舶运力。眼下，一切潜在的即期货物都可能被放在次要位置。苏伊士运河两岸几乎没有交易活动，形成了僵局。大西洋板块和太平洋板块的交易重点仍为定期期租交易。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格下跌1500美元出头，收报76,924美元。大西洋板块同样下跌。美国至英国航线租金价格收报57,102美元，美国至东方地区航线收报65,944美元。

定期期租交易仍是支撑经纪商和交易者的主要力量，租金价格保持稳定。上周，短期期租交易刺激了市场。与此同时，船东权衡接受船舶预订和默默跑自有项目的潜在收益。长期期租交易方面，我们估计一艘174,000载重吨、配备0.085%气化装置的二冲程船在未来一个月交船，租期12个月租金价格189,500美元，租期3年租金价格152,500美元。

液化石油气

由于大量从业人员参加东京液化石油气会议，液化石油气市场上周交易者依然较少。这阻止了东方地区和西方地区液化石油气市场的上涨，三条BLPG航线租金价格全线下跌。拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线租金价格上周下跌4.429美元，跌破100美元关口，收报97.571美元。目前四月船舶租赁情况良好，不过仍有运力在寻找三月底的询盘。然而，由于货运需求不确定，这些船舶可能要等到四月中旬才能找到货物。

西方地区租金价格同样下行。BLPG3航线租金价格上周下跌近10美元。租船交易始终保持稳定。虽然眼下船舶运力已被消化，但四月中下旬会有更多船舶运力出现，租金价格可能会进一步下跌。巴拿马运河延误再次开始影响市场，这应该有助于提振租金价格，但从短期来看效果甚微。BLPG2航线租金价格收报80.6美元，等价期租租金收益86,786美元/天。BLPG3航线表现更糟，租金价格下跌近10美元，收报144.143美元，等价期租租金收益73,126美元/天。