新造船市场大幅走强二手船交易相对稳定

新造船市场

过去一周，新造船市场大幅走强。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，3月底新增22份新船订单，其中有4艘VLGC订单。油轮收益持续走高，推动新造船价格接近高点。由于新船交付数量少、船台有限、老旧船数量多且报废有限，MR型油轮价格仍在上涨。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，希腊船东Neda Maritime Agency在中船澄西订造了2艘82000载重吨卡姆萨型船，单价约为3350万美元，将于2026年交付；另一家希腊船东Cardiff Marine在扬州中远海运重工订造了2艘21万载重吨VLOC，单价6400万美元，将于2025年交付；日本船东在南通中远海运川崎订造了 2艘64000载重吨新船；加拿大Algoma Central Corp在扬子三井造船订造了4 艘77260载重吨甲醇燃料预留自卸散货船。

在油轮板块，Eastern Pacific在上海外高桥订造了2艘11.5万载重吨LR2型成品油轮，将于2025年交付；希腊船东Athenian Tankers委托武昌船舶重工集团建造4艘18500载重吨油轮，单价约为3000万美元，将于2025年交付；Capital Gas以2.595亿美元的单价在现代三湖订造了2艘17.4万立方米LNG运输船；科威特公司AMPTC也在现代订造了2艘91000立方米LNG船，单价约为1.036亿美元，2026年交付。

二手船交易市场

Allied表示，二手船交易市场相对稳定，干散货船和油轮的交易量变化都很小。在干散货船板块，巴拿马型船交易量的下降被灵便型船交易量的上升抵消。随着干散货运价逐渐趋稳，投资者对二手船的购买意愿保持稳定，上周售出的二手船平均船龄增至14年，略高于去年的平均水平。在油轮板块，买家的兴趣再次集中在成品油轮。易手船只的平均船龄也为14年，与去年的平均水平持平。

Banchero Costa的报告指出，船东对环保型和船龄较小的干散货船有很大的兴趣，尽管价格在上涨，但对拟出售的吨位竞争越来越激烈。Norden继续购买环保型好望角型油轮，以3200万美元和3250万美元的价格购得2011年建造的18万载重吨STAR BOREALIS轮和STAR POLARIS轮（环保型/已安装bwts和洗涤器）；2018年建造的63000载重吨ARIES CONFIDENCE轮和TAURUS CONFIDENCE轮分别获得2700万美元的报价，卖方已要求出价较高的投标人进行第二轮报价；2013建造的 64000载重吨SUN轮（环保型/已安装bwts）已进入谈判阶段，报价约为2350万美元；2015年建造的34000载重吨DAIWAN CHAMPION轮（环保型/已安装bwts）以1980万美元的价格出售；2015年建造的37000载重吨MAESTRO PEARL 轮（敞口/已安装bwts/环保型）以接近2200万美元的价格出售给土耳其买家Devbulk。

在油轮板块，有消息称2艘2017年建造的MR型船WISBY ATLANTIC轮和WISBY PACIFIC轮以4350万美元的单价售出；Vitol出售了2艘2008年建造的MR型姊妹船：约5万载重吨的ELANDRA CORALLO轮和ELANDRA BLU轮，单价约2200万美元；2010年建造的3.8万载重吨NORVIKEN轮以约2200万美元的价格出售给Trafigura。